Warshadaha Battery ee Yurub: Toban sano oo Hoos u dhac ah iyo Waddada Soo noolaynta

"Baabuurka waxaa lagu alifay Yurub, waxaana aaminsanahay inay tahay in halkan lagu beddelo." - Erayadan ka yimid Maroš Šefčovič, siyaasi Slovakia ah iyo Madaxweyne-ku-xigeenka Guddiga Yurub ee mas'uul ka ah Midowga Tamarta, muujinaya dareen muhiim ah ee muuqaalka warshadaha ee Europe.

Haddii baytariyada Yurub waligood helaan hoggaan caalami ah, magaca Šefčovič shaki la'aan wuxuu ku jiri doonaa taariikhda. Waxa uu hormuud ka ahaa samaynta Isbahaysiga Batariyada Yurub (EBA), isaga oo bilaabay dib u cusboonaysiinta qaybta baytariyada korontada ee Yurub.

2017, shir madaxeed ka dhacay Brussels oo ku saabsan horumarinta warshadaha batteriga, Šefčovič wuxuu soo jeediyay samaynta EBA, tallaabadaas oo kor u qaaday awoodda wadajirka ah ee Midowga Yurub iyo go'aannada.

"Waa maxay sababta 2017 uu muhiim u ahaa? Waa maxay sababta aasaasida EBA ay muhiim ugu tahay Midowga Yurub?" Jawaabtu waxay ku jirtaa jumlada furitaanka ee maqaalkan: Yurub ma rabto inay lumiso "faa'iidada" suuqa baabuurta tamarta cusub.

Sannadkii 2017, saddexda shirkadood ee batteriga ugu weyn ee adduunka waxay ahaayeen BYD, Panasonic oo Japan ka yimid, iyo CATL oo Shiinaha laga keenay - dhammaan shirkadaha Aasiya. Cadaadiska weyn ee ka yimid soosaarayaasha Aasiya ayaa ka tagay Yurub oo wajaheysa xaalad adag oo ku jirta warshadaha batteriga, iyada oo aan la arki karin wax nafteeda ah.

Warshadaha baabuurta, ee ku dhashay Yurub, waxay ku sugnaayeen heer ay wax qabad la'aantu ka dhigan tahay in waddooyinka caalamka ay ku badan yihiin baabuurta aan ku xidhnayn Yurub.

Dhibaatadu waxay si gaar ah u taagnayd markii la tixgeliyey doorka hormoodka ah ee Yurub ee warshadaha baabuurta. Si kastaba ha ahaatee, gobolka ayaa si weyn uga dambeeyay horumarinta iyo soo saarista baytariyada korontada.

Darnaanta Dhibaatada

Sannadkii 2008, markii fikradda tamarta cusub ay soo baxday, iyo qiyaastii 2014, markii baabuurta tamarta cusub ay bilaabeen "qarax," Yurub ayaa gebi ahaanba ka maqnayd goobta.

Sannadkii 2015-kii, awoodda shirkadaha Shiinaha, Jabbaan, iyo Kuuriya ee suuqa baytariyada korantada adduunka ayaa muuqatay. Sannadkii 2016-kii, shirkadahan Aasiya waxay qabsadeen tobanka boos ee ugu sarreeya qiimeynta ganacsiga baytariyada tamarta adduunka.

Laga bilaabo 2022, sida laga soo xigtay shirkadda cilmi-baarista suuqa ee Kuuriyada Koonfureed SNE Research, lix ka mid ah tobanka shirkadood ee ugu sarreeya ee batteriga adduunka waxay ka yimaadeen Shiinaha, oo haysta 60.4% saamiga suuqa adduunka. Shirkadaha batteriga korantada ee Kuuriyada Koonfureed LG New Energy, SK On, iyo Samsung SDI ayaa xisaabiyay 23.7%, iyadoo Japan Panasonic ay gashay kaalinta afraad 7.3%.

Sagaalkii bilood ee ugu horreeyay 2023, tobanka shirkadood ee ugu sarreeya ee rakibaadda baytariyada caalamiga ah waxa u badnaa Shiinaha, Japan, iyo Kuuriya, iyada oo aanay jirin shirkado reer Yurub ah oo indhaha ku haya. Tani waxay ka dhigan tahay in in ka badan 90% suuqa baytariyada korantada adduunka loo qaybiyay saddexdan waddan ee Aasiya.

Yurub waxay ku qasbanaatay inay qirato habacsanaanteeda cilmi baarista iyo soo saarista baytariga, aag ay mar hogaamin jirtay.

Dhicis Tartiib Ah Oo Ka Danbeeyay

Hal-abuurka iyo horumarka tignoolajiyada baytariga lithium waxay inta badan ka soo jeedaan jaamacadaha reer galbeedka iyo machadyada cilmi-baarista. Dhammaadkii qarnigii 20-aad, wadamada reer galbeedku waxay hormuud ka ahaayeen mawjadihii ugu horreeyay ee cilmi-baadhis iyo warshadaynta baabuurta tamarta cusub.

Yurub waxay ka mid ahayd kuwii ugu horreeyay ee sahaminta siyaasadaha tamarta waxtarka leh iyo baabuurta hawada sii daaya, soo bandhigtay heerarka qiiqa kaarboonka ee baabuurta horaantii 1998.

In kasta oo ay safka hore kaga jirto fikradaha tamarta cusub, Yurub waxay ku dhacday warshadaynta baytariyada tamarta, oo ay hadda u badan yihiin Shiinaha, Japan, iyo Kuuriya. Su'aashu waxay soo baxaysaa: maxay tahay sababta Yurub ay dib ugu dhacday warshadaha baytariga lithium, inkastoo faa'iidooyinka teknoolajiyada iyo raasumaalka?

Fursadaha Lumay

Kahor 2007dii, soosaarayaasha baabuurta caadiga ah ee reer galbeedka ma aysan aqoonsanin farsamada iyo ganacsiga ee baabuurta korantada ee lithium-ion. Soosaarayaasha Yurub, oo uu ugu horeeyo Jarmalku, waxay diiradda saareen sidii ay u wanaajin lahaayeen matoorada gubashada gudaha ee caadiga ah, sida matoorada naaftada naaftada ah oo hufan iyo tignoolajiyada turbocharging.

Ku-tiirsanaanta xad-dhaafka ah ee waddada baabuurta shidaalka ayaa Yurub u horseeday dariiq farsamo oo khaldan, taasoo keentay maqnaanshaha goobta batteriga korontada.

Dhaqdhaqaaqa Suuqa iyo Hal-abuurka

Sannadkii 2008dii, markii ay dawladda Maraykanku ka beddeshay istaraatiijiyadeeda cusub ee gaadiidka korontada ee hydrogen iyo unugyada shidaalka una wareejisay baytariyada lithium-ion, Midowga Yurub, oo ay saamaysay tallaabadan, ayaa sidoo kale goob joog u ahayd kor u kaca maalgashiga wax soo saarka alaabta baytariyada lithium iyo soo saarista unugyada. Si kastaba ha ahaatee, shirkado badan oo noocaas ah, oo ay ku jiraan shirkad ay iska kaashadeen Jarmalka Bosch iyo South Korea Samsung SDI, ayaa ugu dambeyntii ku guuldareystay.

Taas bedelkeeda, wadamada Bariga Aasiya sida Shiinaha, Japan, iyo Kuuriya waxay si degdeg ah u horumarinayeen warshadahooda baytariyada. Panasonic, tusaale ahaan, waxa uu diiradda saarayay baytariyada lithium-ion ee baabuurta korantada tan iyo 1990-meeyadii, isaga oo la shaqaynayay Tesla oo noqday ciyaaryahan weyn ee suuqa.

Caqabadaha Yurub ee Hadda

Maanta, warshadaha batteriga korontada ee Yurub waxay la kulmaan dhowr khasaare, oo ay ku jiraan la'aanta sahayda alaabta ceeriin. Sharciyada adag ee deegaanka ee qaaradda ayaa mamnuucaya macdanta lithium-ka, ilaha lithium-kuna waa gabaabsi. Sidaa darteed, Yurub waxay ku dhowdahay sugidda xuquuqda macdanta dibadda marka loo eego dhiggeeda Aasiya.

Tartanka Qabashada

Inkasta oo shirkadaha Aasiya ay ku badan yihiin suuqa baytariyada caalamiga ah, Yurub waxay samaynaysaa dadaallo wadajir ah oo ay dib ugu soo noolaynayso warshadaheeda baytariyada. Isbahaysiga baytariyada Yurub (EBA) waxaa loo aasaasay si kor loogu qaado wax soo saarka maxalliga ah, Midowga Yurubna wuxuu hirgeliyay xeerar cusub oo lagu taageerayo soosaarayaasha baytariyada gudaha.

Baabuur-sameeyayaasha dhaqameed ee dagaalka

Shirkadaha waaweyn ee baabuurta Yurub sida Volkswagen, BMW, iyo Mercedes-Benz ayaa si weyn u maalgeliya cilmi baarista iyo soo saarista batteriga, iyaga oo dejinaya warshadahooda wax soo saarka unugyada iyo xeeladaha batteriga.

Jidka Dheer ee Horyaala

In kasta oo horumarka la sameeyay, qaybta baytariyada korantada ee Yurub ayaa weli waddo dheer u baahan. Warshadu waa mid xoog badan waxayna u baahan tahay maalgalin raasumaal ah iyo teknooloji. Qiimaha shaqada sare ee Yurub iyo la'aanta silsiladda sahayda oo dhamaystiran ayaa keenaysa caqabado la taaban karo.

Taas bedelkeeda, wadamada Aasiya waxay dhisteen faa'iido tartan ah oo ku saabsan wax soo saarka batteriga korontada, iyagoo ka faa'iideysanaya maalgashi hore ee tiknoolajiyada lithium-ion iyo kharashyada shaqada oo hooseeya.

Ugu Dambeyn

Hamiga Yurub ee ah inay dib u soo nooleeyaan warshadihii baytariyada korontada ayaa wajahaya caqabado waaweyn. In kasta oo ay jiraan hindiseyaal iyo maalgashi la sameeyay, jebinta xukunka "saddexda waaweyn" - Shiinaha, Japan, iyo Kuuriya - ee suuqa caalamiga ah ayaa weli ah caqabad adag.